स्वेज़ नहर, गलती से इस बुधवार को एक फ़्रेन्डर द्वारा अवरुद्ध किया गया है जो फंसे हुए हैं, उनमें से एक है व्यापार मार्ग दुनिया में सबसे अधिक इस्तेमाल किया और 10% के लिए खातों अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार। 1869 में खोला गया, यह बढ़ना बंद नहीं हुआ है। 2015 से अंतिम बुनियादी ढांचे के विस्तार की तारीखें। 2020 में, लगभग 19,000 जहाजों ने स्वेज नहर का उपयोग किया है। इससे मिस्र को 4.7 बिलियन यूरो की आय हुई है।

चैनल का इतिहास यह फिरौन के समय की है, जब एक सड़क थी जो स्वेज़ की खाड़ी को नील डेल्टा से जोड़ती थी। हालांकि, इसे बंद कर दिया गया क्योंकि रेत को हटाना बहुत महंगा था।

यह 1854 तक नहीं था कि मिस्र के उप-राजा साउद पाचा ने परियोजना को बढ़ावा दिया, फ्रांसीसी व्यवसायी और राजनयिक को अनुदान दिया फर्डिनेंड डी लेसेप्स 99 साल के लिए नहर की रियायत। उन्होंने तब स्थापना की थी स्वेज कंपनी, ऊर्जा दिग्गज एंजी के अग्रदूत। स्वेज नहर का निर्माण, जो लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ता है, ने 10 साल का काम (1859-1969) लिया और एक मिलियन मिस्र के श्रमिकों को जुटाया। इस टाइटैनिक कार्य में उनमें से हजारों की मृत्यु हो गई। 17 नवंबर, 1869 को नहर का उद्घाटन किया गया था बहुत धूमधाम के बीच और नेपोलियन III की पत्नी महारानी फ्रांसिस्का यूजेनिया की उपस्थिति में।

इसकी शुरुआत में, यह 164 किलोमीटर लंबा, 8 मीटर गहरा था और 5,000 टन तक के जहाजों और 6.7 मीटर के मसौदे के पारित होने की अनुमति देता था; उपाय जो उस समय के विश्वव्यापी बेड़े के अभ्यस्त थे। अस्तित्व की पहली शताब्दी के दौरान इसके आयाम बहुत कम विकसित हुए, हालांकि 1887 में एक सुधार ने रात के नेविगेशन की अनुमति दी। 1950 के दशक में, नहर, बड़े जहाज मालिकों के दबाव में, धीरे-धीरे विस्तारित, गहरी और लम्बी हो गई।

राष्ट्रीयकरण और युद्ध

26 जुलाई, 1956 को, नवनिर्वाचित मिस्र के राष्ट्रपति, गमल उदर नासर, पैन-अरबवाद के रक्षक और उपनिवेशवाद का विरोध करते हुए, नहर का राष्ट्रीयकरण किया, जब तक कि इसके द्वारा प्रबंधित नहीं किया गया ब्रिटेन और फ्रांस। यह एक अंतरराष्ट्रीय संकट का कारण था, जिसके चलते तीन महीने बाद मिस्र ने उस पर हमला किया इजराइल, फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम। 1967 और 1973 के अरब-इजरायल युद्धों के दौरान फ्रंट लाइन, नहर को अपने पूरे इतिहास में लगातार नुकसान, बंद, मरम्मत और कमीशन का सामना करना पड़ा है।

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उसके बाद राष्ट्रीयकरणचैनल को चौड़ा किया गया: 175 किलोमीटर लंबा और 14 मीटर गहरा। और यह 30,000 टन और 10 मीटर ड्राफ्ट के जहाजों को समायोजित कर सकता है। दुनिया के बेड़े की विशेषताओं के अनुकूल ये आयाम बढ़ रहे हैं। 2015 से इसे 193.30 किलोमीटर और 24 मीटर गहरे तक विस्तारित किया गया है। नहर का उपयोग अब 240,000 टन तक के जहाजों और 20 मीटर के मसौदे से किया जाता है। हर दिन औसतन 50 जहाज 1869 में तीन के खिलाफ नहर पार करते हैं। मिस्र के अधिकारियों की 2023 में एक दिन में 10 जहाजों को यातायात को दोगुना करने की परियोजना है।

इसकी सफलता के साथ एक्सटेंशन, स्वेज नहर, जिसके माध्यम से पेट्रोलियम समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है, यह दक्षिणी अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप मार्ग से प्रतिस्पर्धा के खिलाफ लड़ता है। क्योंकि हालांकि नहर ने दूरियों को कम कर दिया (खाड़ी के बंदरगाहों और लंदन के बीच का मार्ग आधे में कट जाता है), जब तेल की कीमतें गिरती हैं तो चैनल का उपयोग करने के लिए शुल्क का भुगतान करने के बजाय अफ्रीका के आसपास लंबी दूरी की यात्रा करना अधिक लाभदायक हो सकता है।


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