(नोट – यह ब्लूमबर्ग की एक राय है)

लक्जरी कारों पर एक वार्षिक पूर्वव्यापी लिखने की समस्या जो 2020 में बेहतर होनी चाहिए थी, वह यह है कि उनमें से सबसे खराब वास्तव में खराब नहीं थे, लेकिन सिर्फ भूलने योग्य थे। या भारी।

यदि आप मानते हैं कि हाल के दशकों में सबसे खराब कार वास्तव में आपको तोड़ देगी, आपको फुलाएगी, या प्रभाव के बाद आपको गोली मार देगी, तो यह भूल या भारी होने की शिकायत करने के लिए एक लक्जरी है। आजकल, अत्यंत अपमानजनक बात यह है कि धूर्त दिखता है या पतला अंदरूनी।

अधिक दिलचस्प, अधिक अभिव्यंजक प्रश्न वास्तव में है जो कार कंपनियों ने 2020 में अच्छा किया, जिसने स्मार्ट विकल्प बनाए, अच्छे जोखिम उठाए, उपभोक्ताओं की बात सुनी, शेयर बाजारों में अच्छा किया और भविष्य के लिए योजना बनाई, और जो नहीं किया। बने रहें। वह सूची आगे आती है।

तब तक, यहां तीन कारें हैं जो परीक्षण सवारी की इस श्रृंखला के दौरान अतिरिक्त ओम्फ वितरित नहीं कर सकती हैं। (ध्यान रखें कि हम पर्पसिट्स लक्ज़री ब्रांड्स को रेट करते हैं, इसलिए यह वास्तव में एक दुर्लभ हवा है।)

सबसे बड़ी निराशा: मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस

फ़ाइल छवि: मर्सिडीज बेंज मेबैक जीएलएस 600
फ़ाइल छवि: मर्सिडीज बेंज मेबैक जीएलएस 600

मैं चाहता था कि यह मेरे मोजे को उड़ा दे। 558 अश्वशक्ति की एक एसयूवी! इसकी कीमत $ 161,550 है! एक ब्रांड है कि जे-जेड के बारे में भावुक है! 111 साल पुरानी मेबैक ब्रांड विरासत उन उपभोक्ताओं के लिए परिपक्व है जो कार नथुने से प्यार करते हैं। अंत में, मुझे लगता है, उत्कृष्ट रोल्स रॉयस कलिनन और बेंटले बेंटायगा के खिलाफ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुछ।

लड़का, क्या मैं गलत था

मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस दुर्भाग्यपूर्ण मध्य मैदान में पड़ता है, न तो तेज और न ही सुरुचिपूर्ण। (यह 750 हॉर्सपावर की लेम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल, 219,000 डॉलर से काफी धीमी है, और कुलिनन जितनी पुरानी नहीं है।)

पहली मर्सिडीज-मेबैक एसयूवी में एक सवारी शैली है जो बतख मक्खन के रूप में चिकनी है और एक सुरुचिपूर्ण, तकनीकी रूप से उन्नत इंटीरियर है जो यात्री वरीयता के आधार पर एक स्पा या नाइट क्लब की तरह महसूस कर सकता है। लेकिन इतना अद्भुत, अधिक विचारशील मर्सिडीज-मेबैक एस-क्लास सेडान है। दरअसल, एक बार जब मैं इस एसयूवी में फंस गया, तो मैं यह भूल जाऊंगा कि मैं एस-क्लास के लिए भी कुछ खास था, जब तक कि मेरी नजर मेरी सीमाओं में छपे मेबैक लोगो में से एक को नहीं पकड़ लेती।

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मेरी भावना है: यदि आपको यह याद दिलाने के लिए लोगो का एक समूह होना चाहिए कि कार ‘विशेष’ है, तो यह नहीं है।

इसके अलावा: खेल उपयोगिता वाहन के बाहरी हिस्से को मेरे सोशल मीडिया पर डाल दिया गया है क्योंकि यह निश्चित रूप से विशेष नहीं दिखता है, वोल्वोस और अन्य सस्ते वाहनों की तुलना के साथ। वाहन के सबसे शानदार प्रकार में केवल चार के लिए बैठने के साथ, इसकी विशाल रेंज के बावजूद, मैंने सोचा कि अगर पहले से ही निश्चित रूप से कूलर एस-क्लास मौजूद है, तो कोई भी वाहन क्यों खरीदेगा।

सबसे भुलक्कड़: जगुआर एफ-टाइप आर कन्वर्टिबल

फ़ाइल छवि: जगुआर एफ प्रकार आर परिवर्तनीय
फ़ाइल छवि: जगुआर एफ प्रकार आर परिवर्तनीय (ब्लूमबर्ग क्विंट)

जब यह 2015 में लॉन्च हुआ, तो मैंने जगुआर एफ-टाइप की इसकी समझदार डिज़ाइन और उचित कीमतों के लिए प्रशंसा की। ड्राइव करना भी बहुत अच्छा था। तब से, एफ-प्रकार को पोर्श, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज से प्रतिस्पर्धा से बाहर रखा गया है, जिन्होंने हाल ही में कुछ असाधारण खेल कूप और कन्वर्टर्स को इंगित किया है। यहां तक ​​कि एस्टन मार्टिन अभी भी सुंदर कारें बनाता है यदि आप जानते हैं कि उन्हें सही तरीके से कैसे निर्दिष्ट किया जाए।

लेकिन जैसा कि मैंने जुलाई में एक समीक्षा में लिखा था, एफ-टाइप के पास अपने सेट के भीतर प्रतिस्पर्धी होने के लिए आवेग, हैंडलिंग और निर्माण की गुणवत्ता नहीं है।

एफ-टाइप ने कुछ अपडेट की पेशकश की: नए बंपर, पतले एलईडी हेडलाइट्स और एक चमकदार काले “जगुआर लीपर” बैज। इसमें प्लास्टिक के इंटीरियर में 12.3 इंच की कंट्रोल स्क्रीन जोड़ी गई। पर्याप्त और सुरक्षित और ठीक के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

लेकिन ये एक रोमांचक और सुरुचिपूर्ण स्पोर्ट्स कार के लिए उपयुक्त विवरण नहीं हैं। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के वरिष्ठ ऑटोमोटिव विश्लेषक केविन टायन सहमत हैं। ‘यहां तक ​​कि मुझे एफ-टाइप पसंद है, यह पसंद है,’ यह फिर से कौन सा है? “उन्होंने गुरुवार को टेलीफोन द्वारा कहा।” ऐसा लगता है कि वे भी इसे ठीक करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। यह अभी भी बहुत अवर्णनीय है। मुझे अब नहीं पता है कि वे ब्रांड के साथ क्या लक्ष्य हासिल करना चाहते हैं। ‘

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जिस मॉडल को मैं चला रहा था उसकी $ 84,900 कीमत को देखते हुए मुझे कुछ और चाहिए था।

अधिकांश मुद्रित: पोर्श 911 स्पीडस्टर

फ़ाइल छवि: पोर्श 911 स्पीडस्टर
फ़ाइल छवि: पोर्श 911 स्पीडस्टर (ब्लूमबर्ग पंचक)

जब यह कार 2018 में एक अवधारणा के रूप में शुरू हुई, तो यह देखना रोमांचक था: जर्मनी के ज़फेनशॉ में “पोर्शे स्पोर्ट्स कार के 70 साल” की सालगिरह के अवसर पर पोर्श के लिए एक ओपन-टॉप ड्राइव की वापसी। दो-टोन पेंट और “हेरिटेज” सजावट में प्रदर्शित किया गया, जो कि 1948 में प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्श द्वारा स्थापित कंपनी की शुरुआती कारों और समकालीन मॉडल के पोर्श 356 के लाइट स्पीडस्टर वेरिएंट से जुड़ा था।

लेकिन यह 2020 तक नहीं था कि पॉर्श पत्रकारों को ड्राइव करने में कामयाब रहे; उस समय तक, कार पुरानी लग रही थी। (विशेषकर पिछली 911 पीढ़ी की पुरानी इंफोटेनमेंट प्रणाली पुरानी लग रही थी, अगली पीढ़ी की 911 की नई तकनीक की तुलना में।)

उत्सुक मालिकों ने इसे पहले ही खरीद लिया है, जिनमें से कुछ पहले से ही ग्रे मार्केट में उलट हो गए हैं। इस साल शायद कई अन्य अद्भुत पोर्श कारों को पेश करने के लिए कार अधिक चमकदार होगी। (आखिरकार, ब्रांड 2020 में 33 पर पहुंच गया)।

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रोमांचक इलेक्ट्रिक टीकान वेरिएंट और भयानक पनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो और असाधारण नए 911 टर्बो एस के बाद जो इस साल बाजार में आए हैं, साथ ही 2021 की शुरुआत में नए 911 GT3 की संभावना है, अब अप्रासंगिक स्पीडस्टर दुर्भाग्य से पिछड़ गया है भावना – और अभी तक फिर से ठंडा होने के लिए पर्याप्त पुराना नहीं है।

यह कहानी एक तार एजेंसी द्वारा पाठ को संशोधित किए बिना प्रकाशित की गई थी। केवल हेडिंग बदल दी गई है।


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