ट्राइंफ टाइगर 900 रैली प्रो टेस्ट टेस्ट की समीक्षा: लीनर, कॉमन एडवेंचरर

ट्रायम्फ मोटरसाइकल इंडिया ने इस साल की शुरुआत में देश में नई टाइगर 900 सीरीज लॉन्च की थी। नई टाइगर 900 श्रृंखला दस वर्षीय टाइगर 800 श्रृंखला के प्रतिस्थापन के रूप में दिखाई देती है। नई 900 लाइन के साथ, अंग्रेजी साइकिल निर्माता ने टाइगर को एक नया और बड़ा इंजन दिया, उन्नत निलंबन और सवारी बढ़ाने वाली तकनीक दी, जबकि समग्र वजन और परिधि को काटकर अधिक उद्देश्यपूर्ण ज्यामिति पर ध्यान केंद्रित किया। नए टाइगर के लिए समग्र परिवर्तन कैसे हुआ? जानने के लिए पढ़ें।

एक नया डीएनए:

ट्रायम्फ खेल के निशान को अधिक बढ़ाना चाहता था और इसलिए खरोंच से काम करना शुरू कर दिया। स्विचगियर को छोड़कर नए टाइगर के लिए बहुत कुछ स्थानांतरित नहीं किया गया था। नई बाइक को बस जीटी या रैली के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, जबकि दोनों मॉडलों पर ‘प्रो’ प्रत्यय इंगित करता है कि यह एक पूर्ण संस्करण है।

ट्रायम्फ हमें पर्याप्त विनिर्देश प्रदान करने के लिए पर्याप्त था, रैली प्रो खत्म, जो अतिरिक्त सुविधाओं और उपकरणों को प्राप्त करता है, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य और लंबे निलंबन, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़ा फ्रंट व्हील, इंजन सुरक्षा बार, एक अप / डाउन एक्सीलेटर, स्लाइड प्लेट, शामिल है। एक केंद्र, एलईडी फॉग लाइट, टेलीफोन और मोटरसाइकिल कनेक्टर्स, और गर्म सीटें। यह भी नहीं भूलना चाहिए, रैली अब ट्यूबलेस वायर स्पोक फ़ील्ड के साथ आती है जो पहले बेची गई टाइगर 800 XC श्रृंखला में बहुत याद आती थी।

बाहर पर, टाइगर 900 ताजा और एक नया मॉडल दिखता है। एक एकीकृत एलईडी यूनीब्रो के साथ एलईडी हेडलाइट्स की जोड़ी सामने वाले को काफी आक्रामक और आधुनिक बनाती है। चेहरे के ऊपर एक नया बड़ा विंडशील्ड बैठता है जो आसानी से समायोज्य है। एक प्रमुख चोंच समग्र मोर्चे को पूरक करता है और साहसी लोगों के तालाब के नीचे काफी अनूठा दिखता है। अपने सफेद फ्रेम के साथ रैली प्रो-विशिष्ट मैट ग्रीन शेड काफी शानदार दिखता है क्योंकि यह अपने कटौती और आँसू पर जोर देता है। पीछे की तरफ, प्लास्टिक विस्तार में एक नया क्षैतिज एलईडी टेल लैंप लगाया गया है, जो इसे न्यूनतम अपील देता है। बाहरी के रूप में, टाइगर 900 वास्तव में एक विशिष्ट पहचान को चित्रित करने में सफल होता है जो इसे अन्य सभी से अलग करता है जो एक साहित्यिक डीएसपी होने का दावा करते हैं।

नए टाइगर में एक नया 7.0-इंच टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है जो बहुत उज्ज्वल और सुविधा संपन्न स्क्रीन प्रदान करता है। इसमें चार शैलियों को चुनना है और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन भी मिलता है, ये ‘प्रो’ सजावट पर मानक बिट्स के रूप में आते हैं।

एक नया दिल:

नया 900 सीसी इंजन एक अद्वितीय 1-3-2 ऑर्डर प्राप्त करने वाले शो का स्टार है। कंपनी ने 1-3 श्रृंखला में छोटे अंतराल के साथ कर्षण के साथ कर्षण खोजने के लिए असमान अनुक्रम का उपयोग किया, और 3-2 और 2-1 में लंबे अंतराल। यह प्रोपल्शन 7250 आरपीएम के आसपास अपने उच्चतम टोक़ (87 एनएम) को वितरित करता है, जो कि इसे प्रतिस्थापित करने वाले मॉडल की तुलना में 800 आरपीएम तेज है, और यह पूरी सीमा पर लगभग 10% अधिक है। यद्यपि एक ट्रिपल को पारंपरिक रूप से फील्ड एप्लिकेशन के लिए प्रतिकूल माना जाता है, लेकिन ट्रायम्फ ने निश्चित रूप से इस मामले में काम किया है।

मजबूत कम और मध्यम दूरी की ग्रंट ध्यान देने योग्य और ओह से अधिक है, क्या यह अच्छा लगता है? निकास नोट गहरा, गुस्सा और धमकी भरा है। और इस ड्राइववे की रोमांचक प्रकृति आपके द्वारा ड्राइव किए जाने के तरीके को मज़ेदार बनाए रखती है। रैली प्रो एक सहायक-और-स्लिपर क्लच से भी सुसज्जित है, जो फिसलन पाल और आर्म पंप की बात आती है, तो एक बड़ा अंतर बनाता है। इसके अलावा, नहीं भूलना, रैली प्रो भी एक quickhifter है कि (अब तक) एक सुपरबाइक हथियार माना जाता है के साथ आता है। लेकिन एक गंदगी सड़क के चारों ओर बार को मजबूती से पकड़ने और क्लच के बिना ऊपर या नीचे स्लाइड करने की क्षमता के बारे में सोचें। काम, है ना?

नए टाइगर को अपने पावर मोड्स – रोड, रेन, स्पोर्ट, ऑफ-रोड, ऑफ-रोड प्रो और राइडर (अनुकूलित) सहित इलेक्ट्रॉनिक्स का एक स्मार्ट पैक मिलता है। जैसे कि आप जागरूक नहीं हैं, ये मोड कर्षण नियंत्रण और ABS हस्तक्षेप के स्तर को बदलते हैं। रैली प्रो का समर्पित ऑफ-रोड प्रो मोड ऑफ-रोड ड्राइविंग को अधिक साहसिक बनाने के लिए एबीएस और टीसी को समाप्त करता है।

स्कीनी और माध्य:

अधिक शक्तिशाली इंजन पर स्लैम करना आसान है, लेकिन वास्तव में काम करने के लिए, कंपनियां कुल वजन कम करने के लिए इंजीनियरिंग संसाधनों पर टन खर्च करती हैं। और टाइगर 900 वास्तव में 201 किलोग्राम पर 6.8 किलोग्राम हल्का पाने में कामयाब रहा है। ट्रायम्फ इंजन से ही 2.5 किलो वजन घटाने में सफल रहा। यदि वह पर्याप्त नहीं था, तो नए टाइगर के पास अधिक आरामदायक और अधिक आत्मविश्वास की स्थिति के लिए एक संकीर्ण कमर भी है। केक पर चेरी, इसकी सीट का उपयोग दो ऊंचाइयों में किया जा सकता है – 850/870 मिमी, जो विभिन्न सवारों के लिए कार्य करना और तदनुसार स्थिति को समायोजित करना आसान बनाता है।

सड़क या दूर पर, नया टाइगर 900 अपने पूर्ववर्ती को संभालने और नियंत्रण में रखता है। हालांकि ‘एडवेंचर टूरिंग’ श्रेणी में, यह पूरी तरह से लगाया गया है और कोनों के चारों ओर संतुलित है। यद्यपि गुरुत्वाकर्षण का विशिष्ट उच्च केंद्र तब गति में आता है जब यह दिशा को जल्दी से बदल देता है, फिर भी घुमावदार भागों का होना आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, पिछले 800 की तुलना में बहुत अधिक था। यह 240 मिमी से चलती हुई शोका 45 मिमी उल्टा कांटे से सुसज्जित है, जो शहर की गति पर चिकनी प्रदर्शन का एक आदर्श संयोजन प्रदान करता है और हवाई जहाज़ के पहिये को तीन अंकों के साथ स्थिर रखता है। यहां ध्यान देना महत्वपूर्ण है कि सभी सेटिंग्स मैनुअल हैं।

ब्रेकिंग प्रदर्शन के संदर्भ में, यह नया ब्रेमबो स्टाइलमा ब्रेक फ्लैप्स मिलता है जो 800 के दशक की तुलना में मजबूत काटने के अनुभव और प्रतिक्रिया के लिए काफी बेहतर है।

अंतिम शब्द:

टाइगर 900 रैली प्रो एक साहसिक पर्यटन अनुभव प्रदान करता है जो 800 के लिए जाना जाता था की तुलना में अधिक आशाजनक और स्पष्ट है। यह अंतिम टाइगर के लिए एक योग्य उत्तराधिकारी से अधिक है, क्योंकि यह पिछली बाइक में छोड़े गए हर विस्तार को बढ़ाता है। इलेक्ट्रॉनिक एड्स, लाइटर और अधिक आरामदायक ज्यामिति और बेहतर सड़क प्रदर्शन की अपनी लंबी सूची के साथ, टाइगर 900 सेगमेंट में हर चीज का स्पष्ट अंतर बनाता है और ट्रायम्फ के सबसे अच्छे कार्यों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है।